Bảy Giải Ba Môn Phối hợp Khó nhứt.

Lâu nay, chúng ta hay nghe Ba Môn Phối hợp và đại diện là Ironman là một trong những giải có sức ảnh hưởng nhất. Với Kona gần như là thánh địa và những chuẩn mực về cự li mà WTC, ITU tạo ra.

Tuy vậy, thế giới Ba môn Phối hợp vẫn còn rất nhiều tay chơi. Sự đa dạng này đến từ mong muốn khám phá sâu hơn của từng người. Tạp chí 220 Triathlon có đưa ra 07 giải khó khăn nhất trên thế giới và có đánh giá điểm hẳn hoi. 

Hãy cùng xem:

07. Challenge Wanaka

- Thời gian: tháng 02 hàng năm.

- Địa điểm: hồ Wanaka, New Zealand.

- Cự li: chuẩn full Ironman và Half Ironman

- Số lượng tham gia: 700 người.

06. IRONMAN LANZAROTE

- Thời gian: tháng 05 hàng năm.

- Địa điểm: đảo Hoàng Yến, Tây Ban Nha.

- Cự li: chuẩn full Ironman và Half Ironman.

- Số lượng tham gia: 1,900 người.

05. Triathlon Embrunman.

- Thời gian: 15/08/2016.

- Địa điểm: đảo Hoàng Yến, Tây Ban Nha.

- Cự li: chuẩn full Ironman.

- Số lượng tham dự: 1,000 người.

04. IRONMAN Wales.

- Thời gian: 18/09/2016.

- Địa điểm: Pembrokeshire, xứ Wales

- Cự li: chuẩn full Ironman.

- Số lượng tham dự: 2,000 người.

03. Norseman Xtreme Triathlon

- Thời gian: 06/08/2016.

- Địa điểm: Nauy

- Cự li: chuẩn full Ironman địa hình Trail

- Số lượng tham dự: giới hạn số lượng 250 người.

02. Celtman - Xtreme Scottish Triathlon.

- Thời gian: 15/06/2016.

- Địa điểm: Scotland

- Cự li: chuẩn full Ironman địa hình Trail

- Số lượng tham dự: giới hạn số lượng 250 người.

01. The Brutal Extreme Triathlons.

- Thời gian: 10/09/2016.

- Địa điểm: Llanberis, xứ Wales

- Cự li: half, full và siêu full.

- Số lượng tham dự: giới hạn số lượng 250 người.

Rất đa dạng đúng không. Tôi có thể rút ra vài cái thế này:

- Đường đua bơi: sóng to và toàn bơi trong giá lạnh.

- Đường đạp xe: bèo thì cao độ cũng tầm 1.600 mét và cao nhất lên đến 3600m.

- Đường chạy: toàn là marathon và để nằm trong top này thì đa phần đều là đường Trail với cao độ ít nhất trên 1,000m.

Hết bài.

Swissman và Celtman - Khi hai ta chung một nhà.

thì chắc chắn sẽ đông vui hơn rồi.

Cuối tuần này, 25/6, hai giải SwissMan và CeltMan sẽ đồng thời được diễn ra. Và ngôi nhà chung của giải này, cùng với người anh cả NorseMan đó là AllXTri.

Từ năm 2015, bộ ba này đã hợp nhất để tạo thành môt thế lực mới thu hút các VDV Tri.

CELTMAN

Khi những chiếc kèn túi của người Scott cất lên những đoản khúc Pribroch của vùng Cao nguyên, thế là 240 người sẽ lao xuống cái cái hồ Shieldaig đầy sứa và tất nhiên lạnh teo trym với nhiệt độ dưới 12 độ. Thế mà họ vẫn đi. Thế là con số 240 người đăng kí chỉ hết veo trong vòng có 1 tuần. 

Kể từ ngày tổ chức giải lần đầu vào năm 2012, BTC giải vẫn chỉ mong muốn giữ một lượng VDV chừng đó để đảm bào không làm ảnh hưởng đến làng quê vắng lặng của vùng đồi núi này. Đó là đặc trưng của bộ ba giải XTri. Ít mà chất  như quả đất.

BƠI - 3.4k, Đạp xe - 202km và chạy 42k. Nhìn thì hao hao giống mới cự li Ironman nhưng quả thật là rất khó nhằn vì đặc tính của các con đường này khó nhằn hơn rất nhiều. Xuất phát bơi lúc 5 giờ sáng và nếu:
- Mày đến T2A - bơi, đạp và chạy qua một cái đồi trong 11 tiếng thì mày được phép chạy cung high-level.
- Mày đến T2A - bơi, đạp và chạy qua một cái đồi sau 13 tiếng ở cung low-level.
- Còn nếu mày đến sau 13 tiếng thì dừng lại luôn nhé.

Về khoản đạp xe, tôi nhìn kết quả của năm 2015 thì thấy duy nhất chỉ có nhà vô địch Dirk Zangen là dưới 6 tiếng cho quãng đường 202km. Cao độ của cung đường này cũng chỉ tầm 2,000m tương đương với 4 lượt cả qua về đèo Hải Vân. Hãy xem kết quả của một bạn trên Strava năm 2013. 

Thêm chú thích

Phần chạy thì đến 85% đường là đường off-road theo kiểu hard-terrain. Chỉ cần nhìn kết quả của nhà vô địch tròm trèm 5h cho phần Marathon này thì bạn có thể hiểu nó như thế nào. Ở phần chạy sẽ có 01 check-point rất quan trọng là đỉnh đèo Collin. Nếu bạn:
- qua được trước 11 tiếng thì hoàn thành bạn mặc áo xanh.
- qua được trước 13 tiếng thì hoàn thành bạn mặc áo trắng. Và dĩ nhiên bạn phải dừng lại nếu không hoàn thành mốc này thời gian 13 tiếng rồi. Còn khi bạn qua được thì sẽ không còn COT nữa mà cứ thong thả về đích.

Celtman được tạp chí 220triathlon đánh giá là đứng thứ 2 về độ khó ở các giải, trên cả người anh nổi tiếng Norseman nữa đó.

SWISSMAN.

Có thể xem như là người em út trong nhà vì sinh sau đẻ muộn. Giải đầu tiên tổ chức năm 2013 và có vỏn vẹn 50 người và cự li thi đấu theo đúng chuẩn Ironman nhưng chắc chắn là để lọt vào gia đình XTri thì có nghĩa là giải đó phải như thế nào rồi. 

Cũng theo phương châm ít mà chất, giải chỉ có 250 suất tham gia và công dân Thụy Sĩ thì được phân bố được một nữa. Phần còn lại thì sẽ phân bổ theo từng quốc gia. Giá tiền đăng kí thì khoảng tầm 520 USD (rẻ hơn một giải IRONMAN) nhưng chắc chắn kiếm một suất đi không phải dễ.

Hãy xem cao độ bên dưới

để biết sau khi bơi 3.8k, bạn sẽ đạp xe qua 3 quả đồi để rồi cuối cùng hì hục leo dốc với cao độ khoảng tầm 2,450m. 

Kết quả của tiến sĩ Emma Pooley, nhà vô địch nữ đầu tiên năm 2013 và là thành viên đội tuyển đạp xe Track của nước Anh.

Theo một số anh em đánh giá thì Swissman thuộc dạng dễ thở nhất và khuyến khích các bạn nào muốn sưu tầm đủ bộ ba Hall of AllXTri thì cứ thử ở Thụy Sĩ trước.

Anh chàng Jonas này quất đủ 3 em để được vô sảnh Hall of AllXTri.

Hoặc là làm thêm các hình xăm như vầy.

Nói tóm lại, để dễ hình dung thì các bạn cứ tưởng tượng đạp xe vượt qua khoảng 3 cái đèo rồi chạy 42K như đường ở Sapa. Còn độ khó ư, hãy để trí tưởng tượng bay bổng.

Xe đạp Triathlon - Specialized.

Javier Gomez, Gwen Jorgensen, Non Standford, Lisa Norden và Richard Murray là những cái tên sẽ tranh tài ở Olympic Rio 2016 và đều là những cái tên nặng kí để lên bục podium. Ở cự li dài, từ những người đã về hưu như Conrad Stoltz, Macca cho đến những tên tuổi đang còn thi đấu như Ben Hoffman (á quân Kona 2015), Brent MacMahon, Tim Don, Mel Hauschildt, Sam Betten. 

Tất cả họ đang chạy các con xe Road/Tri để tập luyện và thi đấu dưới sự bảo trợ của Specialized.

Một slogan rất mạnh của hãng cũng là phần hashtag rất hiệu quả.

Được rồi, Specialized chắc nhiều người cũng đã biết là một trong 3 gã khổng lồ trong ngành sản xuất xe cùng với Giant và Trek rồi đúng không? Chính vì sự khổng lồ đó nên quả thật để phân chia và hiểu rõ cấu trúc phân biệt sản phẩm quả là mệt (trừ trường hợp bạn đọc là Dealer). Trong phạm vi bài viết này tôi hi vọng làm sáng tỏ được vài điều.

Thứ nhất - S-Works đọ với với Specialized.

Đây là những điểm để đưa tên tuổi S-Works lên tầm cao nhất trong hệ thống của Specialized.

- Rất đắt: tất nhiên là sự đắt này đến từ chất lượng của carbon làm ra khung, phuộc (Carbon dòng FACT 11r). Mình sẽ có bài viết riêng về carbon làm xe và vì sao nó đắt. Ngoài ra, còn phải kể đến các thứ đi kèm đều là những sản phẩm được sản xuất bởi Specialized như giò dĩa, bánh xe (thương hiệu Roval). Giá mềm nhất của một chiếc xuất xưởng cũng tầm 10K USD.

S-Works đã nâng tầm Specialized lên một nấc mới.

- Được định hình là dòng chuẩn mực: với các tiêu chuẩn đến từ thiết kế, vật liệu, quy trình sản xuất.

- Đa dạng: các dòng xe của Specialized quen thuộc như Tarmac, Venge, Roubaix, Allez, Epic, Ruby, Shiv, Shiv TT, Stumpjumper đều có quyền mặc lên trên mình chiếc áo S-Works khi nó đạt tiêu chuẩn. Từ đó ta có thể hiểu S-Works không phải là một dòng xe riêng biệt mà có thể hiểu như là chuẩn mực cao hơn.

- Được Bảo hiểm: một phần phí của bạn sẽ được dùng cho chi phí bảo hiểm cho con xe khi có các sự cố. Nghe cứ như là ô tô ấy nhỉ, không biết có bảo hiểm hai chiều hay không?

Thứ hai - Mục đích sử dụng

- Loại đường trường: xe Road có dòng chuyên dành cho các chuyến đi xa cỡ Gran Fondo, thế nên Specialized đưa ra 

• Roubaix: dòng xe khung Carbon với sự phân cấp ở sườn từ cao đến thấp là FACT 11r/10r/8r.
• Diverge: dòng xe đường dài có thể chạy trên các đường trail nhẹ như đất sỏi (gravel road).
• Secteur: dòng xe khung Nhôm thay đổi cũng từ cao xuống thấp E1/A5.

Chiếc Roubaix của Peter Sagan của đội Tinkoff năm nay nhóa.

- Loại nước rút: các bác thi đấu Triathlon ở các cự li Olympic rất ưa thích dùng dòng xe này

S-Works Venge ViAS là con xe được dành riêng cho Javier Gomez, ứng cử viên nặng kí nhất cho chức vô địch ở Rio 2016. Do xe làm riêng cho anh nên đầy đủ tên và chiến tích 07 ngôi sao cho 7 lần vô địch thế giới.

• Venge: dòng khí động học (Aero Shaped Tubing) với khung carbon FACT 11r/10r.
• Tarmac: dòng cổ điển với khung carbon FACT 10r/9r/8r.
• Allez: dòng xe khung Nhôm 

Thứ ba - Xe dành cho Phụ nữ

Cận cảnh chiếc S-Work Amira Pro của Gwen Jorgensen. Nhìn xe biết người luôn.

Khi anh càng lớn thì càng cần phải chuyên ra. Đó là lí do mà Specialized đưa ra hẳn tab Women nằm ngay ở đầu tiên của trang web, đứng trên cả cái tên S-Works. Một sự khuyến khích không hề nhẹ. Chị em với những đường nét khác nên sẽ phải có geometry khác Nam, hẳn rồi và hãy xem những cái tên rất mĩ miều bên dưới:

• Amira: kiểu xe nước rút
• Dolce: kiểu xe nước rút với khung nhôm.
• Ruby: kiểu xe đường trường khung carbon
• Alias: kiểu xe Triathlon

Các dòng xe dành cho Nữ. Rất đầy đủ

Một chiêu để chiều chị em nữa là Specialized kết hợp với nhãn hàng thời trang thể thao nữ là Lululemon và tất nhiên ở dòng cao cấp nhất S-Works Amira. Mà còn thêm luôn cả nguyên set như hình.

Thứ tư - Xe Ba Môn Phối hợp. 

Đây là phần chính để tôi nói về dòng SHIV, một loại ra đời năm 2011 để thay thế cho Transition. Cũng như tên của các dòng xe, SHIV cũng được phân ra với 4 cái tên từ cao đến thấp là PRO > EXPERT > COMP > ELITE. Sự khác biệt này đến từ việc các thành phần đi kèm theo. 

Biểu đồ phân loại xe của Nam

Riêng dòng cao cấp nhất S-Works luôn sẽ được là từ khung tốt nhất, cụ thể như năm 2016, nhà sản xuất cho ứng dụng Carbon với tên gọi FACT (Functional Advance Carbon Technology) 11r, nghe đâu được dùng trong xe F1.

Tôi có làm bảng tổng hợp như bên dưới cho cả hai dòng SHIV và Alias với các mức giá để mọi người tiện theo dõi.

Giá này tôi dựa vào 04 yếu tố quan trọng nhất để đưa ra là (1) Khung (2) Group (3) Giò dĩa và (4) Bánh xe. Các thành phần khác chắc chắn cũng sẽ có thay đổi tùy xe nhưng không phải quá nhiều.

Mục đích tôi làm cái bảng này cũng chỉ để giúp các bạn:

- Định hình được giá của các tên xe chi tiết. Từ đó

- Nắm được giá của các group, giò dĩa liên quan.

- Khi mua xe cũ thì mọi người có thể tra cứu ở đây cho tiện. Thông thường giá xe cũ giảm tầm 30-50% hoặc thậm chí cao hơn tùy theo năm và điều kiện sử dụng.

Hiện tại thì các dòng xe của Specialized đều được sản xuất chủ yếu ở Đài Loan, Trung Quốc và một số ít ở Việt Nam và có thể khẳng định đây cũng là một trong những thương hiệu bị (được) làm giả nhiều nhất luôn. Hiện tại Specialized đã thuộc quyền sở hữu của người Đài, thông qua công ty Merida, một tên tuổi cỡ bự nhưng vẫn do Mike Syniard điều hành nên vẫn rất là Mĩ.

Còn nếu bạn chưa thực sự khoái xe thì Specialized vẫn cung cấp được hầu như đầy đủ từ áo quần, giày dép, mũ bảo hiểm. Do vậy, tín đồ nào khoái set đồ theo kiểu full option thì khó mà bỏ qua. 

Các bài liên quan:
- Xe Felt.

Khi dân A-ma-tơ trả tiền theo cách chuyên nghiệp.

Tác giả John Hanc của tờ New York Times có một bài viết về việc tham dự giải IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP tổ chức hằng năm ở Kona, Hawaii. Xin được phép chuyển thể nguyên văn bài viết để bạn đọc cùng tham khảo.

---

Khi Marc Blumencranz dành được vé đi tham dự giải IRONMAN World Championship tổ chức ở Kailua-Kona năm 2013, anh đã không tiếc thứ gì cho việc chuẩn bị để tranh tài tại ngày hội đỉnh cao này.

Marc, ở làn bơi giữa, đang tập luyện cho giải IRONMAN WORLD CHAMPIONSHIP

Những thứ anh chi trả để chuẩn bị cho giải Kona, theo cách gọi vắn tắt của dân trong nghề, vượt xa những món như bộ áo quần wetsuit hay bộ ghi đông mới cho xe. Để thích nghi tốt nhất với điều kiện nhiệt đới ở Hawaii, anh thuê luôn một căn nhà ở ngay bến cảng Ali'i Drive cho hẳn 10 ngày trước ngày thi. Một bác đầu bếp cũng được anh mướn theo để chuẩn bị cho những bữa ăn và bên cạnh bầu đoàn thê tử đó là các chuyên gia về xoa bóp, vật lí trị liệu, bác sĩ tâm lí cũng theo chân anh.

Tổng chi phí dự tính: 100,000USD.

Phản ứng đầu tiên của tôi là - anh không cần phải làm thế, theo lời của Jose Lopez, huấn luyện viên Long Island Tri ở Mineola là người theo sát Marc với một chương trình tập nặng đô trong 10 tuần trước ngày đến Kona. Tôi đã bảo là "Anh có thể tập với tôi, không cần phải đến tập ở Kona sớm đâu". Anh ấy chỉ bảo "Tôi sẽ đưa anh đi Kona cùng luôn".

Marc năm nay đã 52 tuổi và làm giám đốc của BWD, một doanh nghiệp tư nhân lớn trong ngành bảo hiểm và quản lí tài sản đóng tại Plainview, NY. Sự nghiệp thành công đã giúp Marc bước chân vào thể thao. Tại những sự kiện như Kona, không khó để tìm kiếm những nhân vật sẵn sàng chi cả núi tiền để thỏa mãn chinh phục giấc mơ hoàn thành giải đấu.

Một cuộc khảo sát vào năm 2015 của World Triatlon Corporation, đơn vị sở hữu giải đua Kona và các giải IRONMAN cho biết rằng - tổng thu nhập trung bình của các VDV tham gia cự li IRONMAN vào khoảng 247,000USD/năm. USA Triathlon, tổ chức chuyên về Ba môn phối hợp lớn nhất thế giới thì cho rằng con số đó là 126,000USD/năm bao gồm các VDV tham gia ở các giải ngắn hơn.

"Tôi không biết đây có phải là môn dành cho người giàu không nhưng chắc chắn đây là một môn thể thao dành cho những người có đẳng cấp (upscale), tiến sĩ Steven Jonas ngành Sức khỏe công cộng của Đại học Stony Brook cho biết. Ông đồng thời là tác giả của cuốn sách "Ba Môn Phối hợp cho người bình thường" và cho biết thêm "Để chạy Marathon, bạn cần một đôi giày, một bộ áo quần và có lẽ thêm cái bình nước. Để hoàn thành Ba Môn phối hợp, bạn cần nhiều thứ hơn thế nữa."

Các VDV nghiệp dư thường chi trả nhiều nhất cho các vật dụng tập luyện. Để có vé đi Kona, Micheal Berland, trưởng nhóm bầu cử và phân tích chính trị của công ty Edelman-Berland phải giành được thông qua suất làm từ thiện.

IRONMAN Foundation, một chương trình của WTC, gây quỹ thông qua việc đấu giá các suất thi đấu. Mỗi năm, sẽ có 04 suất được phát hành.

"Tôi và vợ đã quyết định đây sẽ là hoạt động từ thiện của chúng tôi trong năm 2015", người đàn ông năm nay 47 tuổi, sinh sống ở Mt. Kisco, NY nói thêm. Để đảm bảo chắc suất, ông ấy đấu cái gọi là "pre-emptive" với giá 50,200USD. 

Lí giải cho việc chi tiêu này của mình, Micheal phát biểu "Khoản tiền này sẽ giúp các trẻ em ở Hawaii, đồng thời giúp tôi có thể tranh tài tại giải".

Marc, giữa, cùng với các HLV, Jose Lopez, trái và Les Madey, chuyên gia trị liệu, phải.

Tỉ lệ lớn các Doanh nhân thành đạt tham gia nhiều vào các bộ môn thể thao sức bền đã không còn gì đáng ngạc nhiên và đây dường như là đặc tính của họ. Tiến sĩ Micheal Sachs, chuyên gia tâm lí thể thao của Đại học Temple giải thích "Họ là những người có tầm ảnh hưởng, mục tiêu rõ ràng và thần kinh vững vàng. Họ cũng nhận ra rằng để căn bằng cuộc sống, họ phải duy trì một sức khỏe cả thể chất và tinh thần và cách tốt nhất là lao vào tập thể dục."

Ngoài ra, còn có một lí do khác "sướng" hơn. "Nếu anh mặc một cái áo dành cho người cán đích của giải Boston Marathon hay giải IRONMAN, đây là chứng nhận cho thấy anh không phải mua nó và là giành được nó", tiến sĩ Sachs nêu thêm.

Các giải Ba môn phối hợp IRONMAN không hẳn là các giải hạng A dành cho các bộ môn sức bền. Trong 5 năm qua, Jeff Adams, một cán bộ đã về hưu của Morgan Stanley hiện đang sống ở Elkhorn, Wisconsin dành thời gian cho việc chạy khoảng 20 giải Marathon trên khắp thế giới như New York, Boston, London, Tokyo và thậm chí là ở Nam Cực.

Ông ước tính để theo đuổi sở thích này, chi phí cho việc đi lại, thẻ tập Gym tốn mỗi năm của ông khoảng 50,000USD trong suốt 5 năm qua. Nhưng ông tếu táo đùa là đây là khoản đầu tư vào chạy bộ và những lợi ích mang lại là tăng cường sức khỏe, giảm cân và có cơ hội chu du khắp mọi miền quả đất.

Phụ nữ, tất nhiên cũng phải thành đạt, thì khó có thể được tìm thấy hơn ở các giải cũng như dành ít tiền hơn cho việc mục tiêu tập luyện và thi đấu. "Tôi không biết là có nhiều phụ nữ sẵn sàng có đủ tâm lực và tài lực để theo đuổi những thứ siêu khó nhằn này", trích lời cựu VDV chuyên nghiệp Lee DiPietro, 57 tuổi, tác giả của sách "Ngược gió: Cuộc đua của các Ironwoman và sự tồn vong của gia đình". Nhưng bà cho rằng điều đó đang thay đổi.

Bằng tất cả những nỗ lực, ông Marc tập trung vào tập luyện ngày đêm để hướng về Kona với đỉnh cao là ngày tranh tài. 3.8km bơi, 180km đạp xe và chạy một cái Marathon 42km trong điều kiện nóng như thiêu đốt và gió cùng hơi nóng núi lửa ở Hawaii. Giành được vé tham dự quả là rất khó, Marc đã từng 02 lần hoàn thành giải IRONMAN Lake Placid ở New York để kiếm cơ hội đi Kona nhưng rõ ràng ông không phải là VĐV chuyên nghiệp.

"Tôi chưa bao giờ nghĩ mình có thể đến Kona", người đàn ông sống ở Old Brookville, NY thừa nhận. Và khi biết mình có suất đi, tôi đã nói với ông bạn già chơi Golf của mình là đi Kona cũng giống như là dân Golf được đánh ở giải Augusta [một trong 04 giải Majors danh giá của môn Golf, tổ chức ở sân Augusta, Georgia]. 

Ngày 12/10 là ngày thi đấu, trước sự động viên của mọi người, Marc Blumencranz đã hoàn thành cuộc đua trong 13 giờ 19 phút 56 giây, cách rất xa nhà vô địch Frederik Van Vlierde [vô địch WORLD CHAMPIONSHIP 2013] nhưng đồng thời cũng rất thoải mái cách thời gian quy định của giải là 17 tiếng.

Ông ấy đã rơi vào vòng tay của gia đình, bạn bè và đội ngũ và giây phút đó rất khác biệt. "Cứ như là cả team Marc đều đang ở đây", ông hồ hởi. "Tiền bạc không mua được sự hài lòng do việc thi đấu cật lực. Bạn không thể mua được khoảnh khắc về đích này". 


Bài gốc xin được đưa ra ở đây để mọi người đọc thêm.

Xe đạp Triathlon - Felt - Có gì mới?

Felt, cái tên nằm trong top 3 của Kona có lẽ cũng đã già 5 năm nay rồi, được ra đời từ năm 1994 bởi bác Jim Felt. Bên Tây cũng hay có trò đặt tên mình làm brand quá ha. Thế rồi năm đó Felt lên hương ở Kona bởi đôi chân của huyền thoại Paula Newby Fraser, 6 lần vô địch giải World Championship, một kỉ lục. Từ đó Felt phất luôn.

Bộ chữ nhận diện mới được thay đổi, cứng cáp hơn, mạnh mẽ hơn. Logo đôi cánh vẫn được giữ.

Hôm nay, nhân dịp Felt ra lại Logo mới và có dòng Triathlon cũng đang hót nên làm một bài về hãng này tí chút. Được đặt tại Irvine, California và là một công ty độc lập, một điều tương đối hiếm trong thời đại bây giờ vì rõ ràng các hãng lớn đều nằm trong tay các tập đoàn hùng mạnh.

Về dòng xe sản xuất thì Felt sản xuất ôi thôi rồi. Nào là từ Xe đạp Road, leo núi, cho đến xe Triathlon, Xe Fat boy cho đến xe đạp điện. Trong phạm vi bài viết này tôi nói đến 02 dòng Road và Tri thôi nhé.

Xe Road:

Với 5 nhánh con như sau:
- Aero: viết tắt AR
- Race: F series
- Endurance: Z Series
- Fit Woman: ZW Series
- Adventure: V Series.

Aero Road (AR) là dòng lai, một xu hướng khá mới dành cho người muốn tập Triathlon. Với ngoại hình như cốt yên và giống xiên khá dẹt nên sẽ có các tính chất dành cho người mê Tri nhưng đồng thời vẫn muốn sử dụng được ghi đông dropbar. Dòng này cạnh tranh với các đối thủ như dòng S của Cervelo hay Venge của Specialized.

F Series: dòng xe chuyên cho nước rút và tấn công. Thể hiện rõ ở đây là dòng nhẹ nhất và cứng nhất trong tất cả các dòng của Felt dành cho Road. Các con số theo sau càng lớn thì xe đó càng nhẹ tiền và tất nhiên đi kèm là các chi tiết sẽ không được ngon lành theo sau. Đơn cử F2 là sườn carbon còn lên F75 là sườn nhôm rồi.

Z Series: ngược lại lại là dòng dành cho những chuyến đi xa. Khác biết lớn nhất giữa hai dòng nước rút (F) và dòng đi xa (Z) này chính là gióng ngang. Xe đi xa có Top Tube gập xuống sâu hơn so xe nước rút. Điều này giúp lưng sẽ đỡ mỏi hơn trong điều kiện ngồi lâu.

Xe Tri

Có 3 nhánh:

- IA
- Series B
- Series S.

Nói về IA trước đi. Là chữ viết tắt của Integrated Aero và là dòng đỉnh nhất nếu tính theo giá tiền niêm yết. Trước đây, FELT định hướng IA là premium nên chỉ có 2 sản phẩm. Điều này dẫn đến Khách hàng mê mệt em IA này sau khi bị Mirinda Carfrae và Daniela Ryf thuốc bằng các chức vô địch thế giới ở Kona rất khó tiếp cận. Thế là bác Jim đưa ra chiến lược mềm hóa em IA bằng các sản phẩm giá tiền mềm hơn được đánh số bằng các con số to hơn. Hiểu nôm na là số đi sau IA càng lớn thì xe đó càng mềm. Tôi tạm chia ra 3 nhóm (SIÊU, CAO và TRUNG CẤP) như sau:

Siêu cấp: IA FRD: xe không số nên đương nhiên là mắc nhất. Để khẳng định luôn giá trị tương xứng, đây là những đặc tính mà các xe cùng dòng không có:

- Khung carbon: bổ sung chất liệu TeXtreme, một vật liệu nhượng quyền từ Thụy Điển làm tăng thêm độ cứng và ổn định cho xe.
- Group: Shimano Dura Ace DI2 kết hợp với giò dĩa Rotor Flow Aero hiển nhiên là có Power Meter, dòng nhẹ nhất của Rotor.
- Bánh xe: phải là Zipp rồi và đó là Zipp 404 Firestrike.

Cao cấp: IA1 và IA2 với mức giá chênh nhau 1K 

Trung cấp: là IA3 và các dòng có 2 con số IA10, IA14 và IA16. Mỗi dòng xe chênh lệch nhau 1K đi từ cao xuống thấp. 

Viết thì nhiều nhưng bạn đọc chỉ cần nhìn cái bảng tôi tổng hợp bên dưới thì ra thôi. Ảnh thì tôi đã bên album facebook để dễ tiện cho mọi người so sánh.

Tiếp theo là dòng B và tôi gộp luôn dòng S do chỉ có 01 sản phẩm vô trong này luôn. Cũng theo công thức tương tự là số càng nhỏ thì càng mắc. Đây là dòng FELT cũng có những cải tiến nhưng theo thiển ý của tôi, nếu dòng B mà ngang giá em IA thì tôi rước ngay IA về cho nó hoành tráng.

Bảng tổng hợp của tôi như sau:

Nhìn vào đây, với giá 3,999 USD, bạn sẽ có 02 lựa chọn là IA14 hoặc B2. Một bên là thiết kế siêu đỉnh và một bên là trang bị group Ultegra điện. Không dễ lựa chọn đâu. 

Túm lại, phải chờ đến sau tháng 10 khi giải World Championship kết thúc, người ta dựa vào kết quả đếm xe ở đó để có những định hướng kinh doanh thì mới phán được. Bây giờ với chiến dịch này của Felt tôi cho rằng:

- Felt sẽ thành công hơn về mặt doanh thu khi giúp nhiều người tiếp cận đến các thiết kế cao cấp. Sẽ có ý kiến cho rằng như vậy sẽ pha loãng sản phẩm đỉnh cao, tương tự Iphone C giờ không nghe ai nhắc đến, nhưng quan điểm tôi là vậy.
- Các dòng thấp sẽ được Felt loại dần. Cụ thể như B16 của series B đã không còn nằm trong kế hoạch sản xuất nữa.
- 

Recap IRONMAN 70.3 VIetnam 2016 - Đây là một cuộc thi với đường đua tuyệt hảo

Trong sự kiện IRONMAN 70.3 Vietnam 2016 vừa rồi, chắc bạn đọc cũng biết Singapore là nước có VDV tham gia nhiều nhất ở nội dung Cá nhân với 151 người. Cùng theo dõi bài viết của bạn Paul Tan, một người đã hoàn thành cuộc đua và đã có những nhận định riêng. Bài viết được sự cho phép của người viết và tựa đề là do tui đặt. :).

---------------------------------------------------------------------------------------

Được xem là một trong những giải nóng nhất thế giới, do đó, tôi đã tiến hành đăng kí ngay cuộc đua với gói tham gia vào giải Cebu vào tháng 08 sắp tới. 

Tập luyện:

Với quyết tâm sẽ thi tốt hơn vào năm nay, tôi theo kế hoạch tập trong 20 tuần trong đó có 4 tuần nền, 8 tuần tích lũy và 8 tuần chuyên sâu. Kế hoạch tập này tôi sử dụng từ Trainer Road và có chút điều chỉnh để phù hợp với tôi hơn.

Mỗi tuần, tôi sẽ tập trong 10 tiếng và bao gồm 3 ngày tập kép (2 món mỗi ngày). Về cơ bản, mỗi môn sẽ có một bài VO2 max interval, một bài tempo và một bài sức bền. Riêng về món đạp xe thì tôi chỉ thực hiện 02 buổi cho một tuần.
Sau đó, tôi đã quen với kế hoạch này và bắt đầu thấy sự tiến bộ qua từng môn. Tuy nhiên, sau 8 tuần thì dường như kết quả của tôi không còn được nâng lên nữa. Sau khi tìm hiểu trên mạng, tôi thấy đây dường như là hiệu chứng của việc tập quá sức thế là tôi giảm khối lượng và cường độ các bài tập cho 02 tuần tiếp theo. Ngoài ra, tôi còn bị đau răng và sốt kéo dài trong 5 tuần trước ngày thi.
Thế là, tôi đến với cuộc thi với sự không chắc chắn và tự tin lắm nhất là sau khi thi giải Metaspint trước đó nữa. Phong độ của tôi không còn tốt như trước đây nên tôi điều chỉnh mục tiêu từ 6h30 xuống còn 6h45, thậm chí dưới 7h để hoàn thành dưới cái nóng là điều hoàn toàn có thể chấp nhận được.

Đi lại:

Sự phấn khích hiện rõ trong tuần trước ngày thi đấu. Hầu hết bọn tôi đều bay bằng hãng Jetstar để đến Đà Nẵng và đều tập trung xuất phát ở sân bay. Thiệt là đã khi có đồng bọn như thế này! Ra tiễn chúng tôi là Kevin và Jasper, cám ơn các bạn rất nhiều.
Khá là chắc chắn với các đánh dấu của mình thế nên chúng tôi định là sẽ ráp xe luôn tối hôm đó và làm một vòng vào sáng hôm sau. Thế là chúng tôi về luôn khách sạn Hyatt, đây cũng là địa điểm tổ chức thi đấu và rất nhanh chóng, tôi thấy đây là một địa điểm tuyệt vời.
Các bạn cùng phòng với tôi là Yuxuan, Fiona và Peillin đã check in khá sớm. Chúng tôi thuê một căn nhà 3 phòng ngủ với hướng nhìn ra biển, một vị trí rất đẹp.

Eddie và tôi liền gọi ngay dịch vụ phòng khi vừa đến và nghe Yuxuan và Fiona kể lại chuyện của họ về việc bị thất lạc hành lí. Một giờ sau, chúng tôi nhận được một cuộc gọi thông báo là xe của nhóm chúng tôi đã được tìm ra và đã đến khách sạn. Cả nguyên đám bọn tôi ra lấy xe và cùng nhau set up luôn. Sau một hồi nói chuyện, chúng tôi chìm vào giấc ngủ.

Ban đầu, chúng tôi dự định sẽ đi lấy bộ dụng cụ thi đấu vào 9h sáng sau đó đi bơi và làm một vòng đạp xe. Tuy nhiên, xe của chúng tôi chưa đến nên Yuxuan và Fiona đã đạp xe. Chúng tôi gặp nhau tại bữa sáng và cùng nhau đi lấy bộ thi đấu. 
Khi vào khu vực làng Ironman, sự phấn khích lên cao khi tra tay vào vòng thi đấu. Không có nhiều thứ để mua lắm nhưng tôi cũng quất 2 cái áo sự kiện và 01 áo cụt tay để mặc vì không còn áo quần. Toàn bộ áo của tôi nằm trong hộp xe rồi.

Ra khỏi expo, chúng tôi ra biển để làm một vòng bơi. Nước rất đẹp nhưng sóng hơi to ở 100 m đầu tiên. Những kí ức về lần bơi Metasprint với các con sóng lại quay về ám ảnh tôi nhưng tôi biết tôi phải vượt qua nó. Bọn tôi cùng nhau bơi ra đến phao và tụ tập ngoài đó để bàn về cách bơi và quay về. Làm thêm một vòng nữa cho đã rồi về phòng chuẩn bị cho phần chạy.

T

rước ngày thi:

Chuyến bay kéo dài trong 2 giờ 30 phút và chúng tôi đến sân bay Đà Nẵng lúc 8h30 tối. Chúng tôi khá hồi hộp chờ đợi những thùng để xe vì trước đó chúng tôi có nghe đến một vài sự cố về việc thất lạc các con xe này. 

Cái nóng của Đà Nẵng quả là danh bất hư truyền, nhưng đến lúc chạy thì chúng tôi không thấy nóng lắm và lại còn có gió nhẹ từ biển thổi vào nữa. Chúng tôi vào thử khu vực chuyển tiếp, và làm vài tấm ảnh và quay về phòng tắm táp chuẩn bị cho bữa trưa.

Chúng tôi dùng bữa tại Lotte Mart, xem chừng là nơi mua sắm duy nhất tại Đà Nẵng. Đây là một siêu thị và thức ăn thì không được ngon cho lắm. Ăn uống xong, bọn tôi về khách sạn đánh một giấc ngủ trưa để chiều tham gia buổi giới thiệu về lộ trình đua (race briefing).

Tại buổi giới thiệu, nhiệt độ dự báo sẽ là 37 độ  C và dự cảm (real feel) sẽ là 45 độ. Tôi đã thầm ước là trời như buổi chạy ban sáng là đẹp. Sau đó, Roger vào báo là xe của chúng tôi đã đến sân bay và lên taxi chúng tôi cùng ra xe lấy hàng. Chúng tôi như cất đi được một gánh nặng vậy.

Eddie và tôi liền quay về phòng để ráp xe. Yuxuan và Fiona cũng nhào vô giúp một tay. Ráp xong, tôi làm một vòng khách sạn để xem thế nào rồi lại quay về phòng dán các số lên xe và đi ngủ. Ngày mai là một ngày trọng đại đây!.

Ngày thi đấu:

Eddie và tôi vào bãi giữ xe tiến hành đăng kiểm lúc 4h30 sáng. Sau khi mọi việc đâu vào đó, bọn tôi tụ tập ăn sáng tại phòng và cùng nhau tiến ra khu chuyển tiếp.

Phần bơi.
Tôi có đôi chút lo lắng vì các con sóng khá to của ngày hôm trước ở 100m đầu. Tôi cũng được nghe là sóng buổi sớm sẽ không mạnh lắm. Sáng đó, bọn tôi khởi động và được chiêu đãi món sứa và cả đám đều ngứa và gãi sồn sột. Đường đua khá là thằng và quả thật sóng không còn mạnh nữa.

Xuất phát ở lượt 35-40 phút theo kiểu từng nhóm một, tôi tiến ra biển cùng với nhóm 6 người. Kiểu xuất phát này sẽ giúp loại trừ hỗn độn như hiệu ứng máy giặt, trừ phi ai đó xuất phát sai nhóm và bị vượt lên bởi những tay bơi cứng cựa.

Tôi chạy ra đến đoạn 20m và nước đến ngang hông và bắt đầu ngụp xuống. Biển có hơi sóng và có một chút lo lắng hiện lên trong tôi. Tôi trấn an là bơi cũng sẽ như hôm trước với pace chậm, chắc kèm với hít thở sâu. Sau 100m, sóng đã lặng và tôi tiến ra cái phao đầu tiên.

Các pháo bố trí trên đường bơi quả là nhỏ và khá khó để quan sát. Tôi bám theo bất kì ai bơi ở phía trước và luôn để dây phao nằm trong tầm quan sát của mình. Sầu khúc của, tôi thấy Yuxuan ở hướng 5 giờ và sau một khúc cua nữa thì tôi thấy cô ấy lần nữa. Thêm 02 lần rẽ nữa là tôi đã thấy bãi biển. Đến bây giờ thì các con sóng lại giúp tôi trượt nhanh hơn vào bờ.
Tôi lại thấy Yuxuan ở hướng 5 giờ và cô ấy tiến rất nhanh, tôi bám theo và bất ngờ một gã bơi vào giữa hai chúng tôi và đá tôi ra khỏi dây phao. 

Hơi bực, tôi cứ thế bám theo. Yuxuan lại vượt lên trên tôi và tôi đã thấy cô ấy đứng dậy. Tôi làm thêm hai sải nữa và đứng lại và hỏi ngay Yuxuan "Mày núp sau tao cả đoạn à?". Đâu có - cô ấy cà khịa liền. 

Khoái trá vì có đồng bọn, tôi chạy vào bờ và nhìn đồng hồ chỉ 41 phút. Không chắc lắm về thời gian chính xác cho phần bơi, và để khỏi phí, tôi nhanh chóng vào bờ.
T1 cách biển 600m và phải chạy trên đoạn đường lát đá gồ ghề và tất nhiên khá đau khi chạy chân trần, tôi hong khô người, đeo giày và mũ bảo hiểm đế bắt đầu hần đạp xe.

Phần đạp.
Đường ở Đà Nẵng rất đẹp và 10k đầu tiên là đoạn cảnh vật rất đẹp dọc theo bờ biển Đông. Cảnh đẹp quá khiến tôi chỉ muốn dừng lại để chụp vài tấm hình. Đoạn dốc duy nhất dài khoảng 600m khi lên cầu, một trong 7 cầu của thành phố. Phần hay nhất của đoạn đua là đoạn 02 vòng với gió từ tất cả các phía. Sau khi xong, tôi quay lại hướng Hyatt và điểm quay đầu cách đó 6km. Đoạn 6km này thực sự là thách thức vì ngược gió rất mạnh. Tuy nhiên sau khi quay đầu, gió thuận giúp tôi đạp đến 40km/h. 


Kế hoạch của tôi là đạp duy trì ở ngưỡng 50% ftp (fuctionanal threshold power) cho 30 km đầu. Tôi đạt được điều này và tận hưởng cảnh vật xung quanh. Tôi bị vượt lên bởi khá nhiều cua rơ nhưng vẫn duy trì được sức.

Kế hoạch tiếp nước của tôi là lấy nước ở các trạm vì tôi muốn càng nhẹ càng tốt. Phần nạp năng lượng là tôi dùng 01 thanh Bonk Breaker 02 viên nhộng muối sau 15 phút, một GU gel và viên nhộng sau 45 phút và một 1 thanh Bonk Breaker và điện giải sau 45 phút nữa.

Chuyển tiếp lần 2 với việc chạy trên đá với can dưới giày, phần dắt xe vào và trên đường khá hẹp và bị tắc nghẽn, tôi tháo giày và chạy chân đất cho phần còn lại. Sau khi xịt nhanh một lượt kem chống nắng và dán Salonpas (thực ra dán cho vui vì tôi không bị chuột cắn bao giờ), tôi bắt đầu phần chạy.

Phần chạy.
Đường chạy là đoạn thằng 10.5 cho mỗi lượt đi và về và trùng với 10km đoạn đầu đạp xe. Bóng cây rất ít và hầu như không có tác dụng. Nước và đá lạnh khá đầy đủ trừ một hoặc hay trạm gì đó. Vạch đích được đặt trên bãi biển.

Tôi dùng đôi giày On Cloud mới mua tuần trước. Test thử thì thấy nó khá nhẹ và thoải mái. Mặc dù chưa chạy quá 10km bao giờ, nhưng tôi thấy hoàn toản ổn.
Tôi khởi đầu chạy khá nhanh và đạt ngưỡng pace 6, tôi ép mình phải chậm lại và thong thả đi bộ qua các điểm tiếp nước. Sau 5km, tôi nhận ra nhiều người quen bắt đầu hướng quay về và động viên họ.

Khi ra khỏi T2, tôi mới nhận ra là mình để rớt 2 gói gel. Không còn cách nào khác là phải sử dụng gói khác, may mắn là cùng hiệu nhưng chỉ khác mùi vị tí. Ra khỏi các điểm tiếp nước, tôi luôn mang theo các miếng bọt và chai nước lạnh để uống và dội lên người. Tôi có tăng tốc lên nhưng vẫn dè dặt.

Đến mốc 16km, có một chị người Nhật ở phía trước tôi. Chị ấy chạy pace rất ổn và tôi quyết phải bám theo. Chúng tôi chạy song song nhau và cùng trò chuyện, thi thoảng tôi chạy trước chi ấy nhưng đa phần là ngược lại.

Đến cây số 19 thì tôi đã có thể mỉm cười, còn 2 cây nữa thôi và tôi vẫn thấy ổn và tăng tốc dần. Những kí ức về tập luyện cho giải hiện về nào buổi bơi với cái kính vỡ, chạy lúc 5h sáng hay đạp xe trong nhà đến mức chóng cả mặt. Tôi bắt đầu rẽ vào khu vực khách sạn và thấy Jerlynn đứng trước để chào mừng. Một vài đoạn cua nhỏ nữa và tiến về khu vực gồ ghề ở vạch đích, băng qua con dốc và nhảy cẩng lên khi cán đích.


I am Triumphant (tên blog của tác giả).

Chân thành cảm ơn Chúa trời đã phù trợ. Hai lần ở phần đạp xe, tôi đã vấp phải thứ gì đó và loạng choạng. Tạ ơn Ông đã giúp con hoàn thành chặng đua và giúp nhóm an toàn.

Cám ơn đến vợ đã trông nom đến hai đứa nhóc trong suốt thời gian tập luyện và thi đấu.

Cám ơn đến các chị em Triumphy đã đứng dưới nắng để cổ vũ cho dù đến hai lần tôi gào lên để thu hút họ.

Cám ơn đến biệt đội Yellowfish và gia đình Triumphant đã động viên tôi những điều tôi hướng đến.

Tôi học được ở đây là giữ vững tốc độ, xuất phát thoải mái và hướng đến Negative Split. Cố đến trước ngày thi 02 ngày để đề phòng những sự cố như lạc xe.

Trên hết tất cả, đây là một cuộc thi với đường đua tuyệt hảo. Đây hẳn sẽ là một trong những địa điểm phải đến trong khu vực. Tôi nghĩ là đã gặp may vì thời tiết có lẽ không quá nóng như năm trước. Do vậy, tôi hoàn toàn khuyến khích tham gia cuộc thi. 

-------------------------------------------------------------------------------------

Thank Paul for your review and recommendation. Wish you all the Best and Hope to see you next year in Danang, Vietnam. :)