Thú tội của một người làm trong tổ chức.

Như các bạn đã biết, đã thấy hoặc chưa biết, chưa thấy, trong sự kiện Ironman 70.3 Vietnam lần thứ 3 vừa mới kết thúc ở thành phố Đà Nẵng, tôi được giao một chân công việc đó là làm ở Khu chuyển tiếp (KCT). Khối lượng công việc mặc dù chỉ mang chức danh hỗ trợ nhưng thực sự nhiều vô kể. Kể ra có lẽ cũng không cần thiết. Nhưng qua Blog này Tú cũng có gửi đến vài dòng:

(mở ngoặc chút, bài viết sẽ có tên một vài cá nhân mà hoàn toàn chưa thông báo gì đến họ)

+ Đầu tiên: xin chúc mừng tất cả các bạn Vận động viên và gia đình đã tham gia và cán đích trong niềm vui chinh phục. Khi đứng (hoặc ngồi khi đuối quá) và được thấy lần lượt mọi người băng qua mình, gọi tên và high five các bạn, cảm  giác đó cũng mang lại rất nhiều edorphin giúp mình vượt qua cái nắng khắc nghiệt. Hãy tận hưởng những niềm vui này.

+ Tiếp theo: là lời cám ơn đến

- Đó là các bạn đã cùng team Volunteer với Tú. Mọi người đã cùng nhau làm mọi việc với một tâm niệm duy nhất: làm cho sự kiện thành công. Đó là các bạn đến từ những câu lạc bộ Chạy trên khắp cả nước, các câu lạc bộ Đạp xe ở Đà Nẵng. Rất mệt nhưng rất vui, đúng không ạ!

- Đó là các bạn cổ động viên đã đồng hành cùng những người bạn, người thân của các bạn. Sự kiện sẽ thiếu sinh khí biết bao nhiêu nếu như không có những sắc màu này.

- Đó là những người đã đến Đà Nẵng, thành phố nơi tôi sinh sống để tạo ra hình ảnh vô cùng đa dạng cho những ngày cuối tuần vừa qua. Nói đúng hơn là cám ơn họ đã chi tiền đến thành phố tôi, tạo ra dòng tiền để rồi tôi cũng là một người nhận được những ích lợi từ đó.

+ Tiếp đến: là lời xin lỗi đến các những người làm việc cùng, những bạn vận động viên và tất cả những người xung quanh. Có quá nhiều cuộc gọi điện thoại bị nhỡ, có quá nhiều những ngôn từ không hay kèm theo là những lần gương mặt của tôi hoàn toàn không có chút cảm xúc gì cả. Sự nóng giận và nhiều khi hơi thiếu kiềm chế của tôi chắc chắn đã ảnh hưởng không ít người. Tôi chân thành xin lỗi.

+ Lời cuối: cho tôi xin đôi dòng bênh vực một chút nữa thôi về câu chuyện cạnh tranh giữa team Danang Runners và team Tri365.

Tại sao tôi lại viết về câu chuyện này vì có quá nhiều thứ để viết lên các bạn ạ. Xin được bắt đầu bằng nguồn gốc.

Tôi thi ở giải đầu tiên năm 2015 (và trước đó 2 tháng, blog này ra đời) và gần như duy nhất chỉ có tôi là người Đà Nẵng thi đấu. Khắc nghiệt, chi phí quá cao, đầu tư thời gian quá nhiều và gần như không nhận được bất kì sự quan tâm nào chính là những trở ngại vô cùng lớn cho tôi ở thời điểm đó. Nhưng không, gần như tất cả các bạn ở trong nhóm tôi đều ít nhiều ra cổ vũ, hò hét, động viên tôi ở mọi nẻo đường (có lẽ chỉ trừ ngoài biển).

Năm tiếp theo, ở Đà Nẵng có thêm 2 người nữa và 1 team tham gia. Tôi đã thấy là nó đã có sự lớn lên trong cái cộng đồng bé nhỏ này. Trên đường đua, đã có những sự phân công phối hợp để hỗ trợ tôi và những người bạn. Vẫn là những gương mặt đã từng xuất hiện trong mùa giải trước đó để họ cơ hội góp phần vào sự kiện của thành phố mà tôi tin chắc họ không có ý định đó ban đầu. 

Rồi những buổi nhàn đàm bàn vu vơ về một mùa giải mới khi có lịch đăng kí sớm. Chúng tôi xác định những ai sẽ thi, những ai cần push thêm chút ít để thi và những ai cần ép buộc để thi. Để rồi, vượt qua tất cả những khó khăn về thời gian, tài chính, gia đình, công việc. Nhóm Danang Runners chúng tôi cũng ra được một bộ khung gồm 7 người tham gia và 1 team mang tên nhóm. Tôi vui lắm vì đó là những gì tôi muốn làm để phát triển. Những cổ động viên ngày nào giờ đã chính thức đặt chân vào con đường gian khổ mang tên Ironman, những người còn chưa có xe đạp cũng nghe tôi dụ để trả góp, chắt chiu từng đồng lương tháng còm cõi để mua xe. Nhóm Relay team của Danang Runners cũng được thành lập và đăng kí nhờ sự đóng góp hảo tâm từ những người yêu mến trong nhóm với 50% lệ phí tất nhiên kèm theo điều kiện là đứng top 3 nội dung mixed, nếu ai DNF, người đó phải trả tiền lại cho các nhà đầu tư. Ngày đăng kí sớm đóng lại vào 30/10 và chúng tôi xong giai đoạn tiền-chuẩn bị. Thế đấy, ai cũng sẵn sàng cho việc tập luyện hướng đến ngày hội vào tháng 05.

Rồi tháng 05 cũng đến với cái nắng kinh người như mọi khi. Là một người tổ chức, tôi gần như gom hết tất cả những Runners trong nhóm tham gia vào công tác hỗ trợ Ban tổ chức cùng tôi. Tôi cũng muốn anh em khác vì bận không tham gia được thì ngày thi hãy ra cổ vũ đi. Nhưng rất tiếc, ý tưởng tổ chức một cách có bài bản để cổ vũ đã không thực hiện được vì không đủ nhân sự.

Ngày thi.

Với đôi mắt lờ đờ của một thằng mất ngủ và liên tiếp lấp những lỗ hổng trong khu vực được giao. Thấy mọi người ùn ùn xuống biển để xem lượt bơi. Tôi ứa lòng lắm vì tôi muốn được như họ lắm. Nhưng công việc là công việc. Tôi chỉ thực sự sống dậy khi lần lượt gương mặt thân quen đi vào khu transition. Tôi đập tay, la hét, gọi tên tất cả những ai tôi biết mà tôi gặp ở cổng dắt xe. Tôi phá luật vì lúc đó tôi lúc đó đang mặc cái áo Organiser, tôi không có quyền cổ vũ cho bất kì một ai. Nhưng bạn ơi, tôi không phải là một cỗ máy chỉ đưa ánh mắt mệt mỏi vô hồn vào những con người sống động đó. Họ là những người chấp nhận gian khổ như tôi và quan trọng hơn Họ là bạn tôi. Tôi thấy cần thiết cổ vũ cho họ. Chỉ thế thôi.

Những người dắt xe ra cổng đầu tiên mà thuộc Amateur hiển nhiên là tôi có thể đoán được như anh Thành (team Tri365) David (team Newborns) Sophie, Nhân, Minh, Cal Nguyễn. Vì giữ một góc nhìn khá "thiên vị" cho những người bạn, gần hơn là những thành viên thi đấu trong nhóm và gần nhất là team Danang Runners, tôi canh khoảng cách thời gian giữa anh Thành và ku Đạt khi ra khỏi bãi. Bằng cái đồng hồ Casio cùi bắp tôi biết đó là 8 phút. Để đó cái đã vì ngay sau đó, tôi dùng đồng hồ để xem các mốc thời gian khác như Sprint xuất phát, giờ đóng Cut off Time để luân chuyển các vị trí. 8h56 phút, Pro về. Tôi dự đoán tầm 9h30 là các bạn cạnh tranh Relay cũng đến nên tôi đứng ở vị trí đón xe vào. Lần lượt David, anh Thành vào rồi. Ku Đạt sau gần 10 phút rồi cũng đến với gương mặt thất thần, xe thì loang lổ vết gel dính vào khung, xích thì trật. Khi giao chip thì tôi biết nó bị té. Đây là điều tôi lo lắng vì nó thực sự không có đủ kinh nghiệm và càng làm cho khoảng cách càng xa hơn. Xong phim, hết hi vọng. Đến đây tôi nghĩ mình cần tập trung vào công việc cho xong vì còn lâu lắm ngày dài mới kết thúc.

Gần đến 11h30, tôi lại chú nhãn mục vào đồng hồ để xem có những ai quen cán đích sub5h không ở  vị trí chạy về Finish Line? Thấy mỗi Kristof, ngoài ra tiệt. Trời gió và nắng kinh người và tôi và cùng các bạn chẳng ai có tâm trạng để ăn mấy hộp cơm vứt lăn lóc đó. Vừa bỏ đi thì thấy nhóm Danang Runners về với cái cảnh 3 người trong nhóm đuổi theo và tất nhiên Quang nhất, Đạt sau và bé Đoan bét. Tôi không thấy anh Linh đâu cả. Ổn rồi, đã về đích là được rồi và vị trí thứ 3 đã được đảm bảo. Gánh nặng thứ nhất của tôi đã xong. Đến gần 12h, tôi lại quay đó để xem những ai cán đích sub 5h30, chỉ thấy mỗi Nhân Trần. Sau đó tôi không xem đồng hồ để đoán giờ về các VDV khác nữa và đi lững thững như Zombie trần trụi trong cái bãi xe vắng ngắt giữa lúc MC xướng tên những người thắng giải.

 Sau đó, mọi người đều đã biết thông qua những bức ảnh. Danang Runners lên ngôi vô địch. Và giờ đây team đang bị đặt vấn đề vì chức vô địch có được là do những người hỗ trợ. Luật ghi rất rõ nếu có người hỗ trợ thì người đó sẽ bị loại (tôi là người dịch mà). Bạn hẳn còn nhớ hình ảnh của tôi khi về đích 2 năm trước là tôi bồng con gái và vợ tôi cầm cái nón theo sau. Tôi có hỏi ban tổ chức về trường hợp của mình là tao làm sai luật mà vì sao không bị loại. Tôi không nhớ rõ câu trả lời lắm nhưng đại ý là không cản trở người khác là được. Thứ hai, nếu Danang Runners không lên ngôi vô địch mà ở vị trí thứ hai thì như thế nào? Tôi nghĩ các bạn cũng hình dung ra câu trả lời.

Bức ảnh duy nhất trong cả tuần sự kiện trong máy tôi. Lúc này tầm 5h15 khi đó mọi người đã về hết và còn lác đác vài chiếc xe để lại.

Thế đấy, ngoài kia trời càng nắng hơn nhưng rất mong các bạn, các anh nguội lại. Bài viết này không mang mục đích biện giải mà chỉ cho mọi người một góc nhìn của tôi, một người tổ chức giải với những suy nghĩ và nhìn nhận và đơn giản tôi thấy cần phải được viết ra. 

10 Gương mặt có ảnh hưởng nhất trong Triathlon - Phần 2.

Đã xong Phần 1 và đương nhiên giờ đến Phần 2.

6. Brett Sutton.

Bố già trong làng Huấn luyện. Các học trò xuất sắc nhất của ông kéo dài qua gần 3 thập kỉ và những người đứng trên đỉnh cao các giải World Championship như Daniella Ryf, Chrissie Wellington, Belinda Granger hoặc các Olympian đạt Huy chương vàng là Nicola Spirig, Emma Snowsill. Có vẻ ông này mát tay với nữ hơn nam.

Với hai cô học trò xuất sắc Dani và Emma.

Phương châm huấn luyện của bác này là cực kì khắc nghiệt và khá chảnh. Các vận động viên khi vô địch các giải hạng A đều phải nôn ra 10% tiền giải thưởng cho bác. Kinh chưa! Có lẽ vậy nên việc bác mở ra một địa điểm với đầy đủ thành phần hệ sinh thái từ người học, người dạy và platform (đó là các camp và facilities). Hệ thống coaching của bác đã mở rộng ra tất cả các châu lục nhằm phục vụ nhu cầu rất lớn này.

7. Nasser bin Hamad Al Khalifa

Soái ca đúng nghĩa với tất cả những gì tốt đẹp nhất mà người ngoài có thể thấy. Tuổi trẻ (sinh năm 1987), gia đình danh giá (thành viên của hoàng gia Bahrain), sự nghiệp đồ sộ (Chủ tịch Ủy ban Olympic Bahrain) và tất nhiên đẹp trai kiểu Arab kèm túi tiền siêu khủng.

Bác này cũng đã tham gia 5 giải 70.3 rồi

Anh này đến với Triathlon bằng cách rất kinh điển là vung tiền gom sao. Ban đầu là hợp tác với Macca mở ra Bahrain Endurance 13, một team quy tụ trai tài gái sắc trong giới để quảng bá. Rồi tiếp đó mở giải Triple Crown, hệ thống 3 giải ở Vùng vịnh mà người nào gom đủ 3 danh hiệu vô địch là có ngay 1 triệu đô tiền thưởng. Nên nhớ Kona danh giá cũng chỉ có 120 ngàn thôi hà. 

8. Wang Lianjian
Tên tục dịch ra tiếng Việt cho dễ đọc là Vương Kiện Lâm. Lão Vương này là người giàu nhất Trung Quốc rồi. Lão có tên trong này vì đơn giản hiện nay đang là chủ xị của Wanda mà Wanda đã là ông chủ thực sự của WTC, đơn vị quản lí và vận hành hệ thống Ironman. Giá mua thương hiệu này nghe đâu tầm 650 triệu đô.

Hình ảnh lễ kí kết mua lại Ironman.

Sau thương vụ đó, các giải Ironman về đến Trung Quốc ào ào. Các bạn nên nhớ là thời kì tiền nhiệm trước đó CEO Ironman đã phải muối mặt hủy giải Ironman dự kiến tổ chức lần đầu ở Trung Quốc vào năm 2010, lí do là ô nhiễm. Để lấy lại thanh thế, Trung Quốc cũng đã tổ chức những giải với giải thưởng khủng mời sao bự về chơi như Beijing Triathlon và Wanda phát triển hệ thống Ironman cũng nằm trong chiến lược của nước nhà.

Trong đó với nhân vật số 09 bên dưới

Một điều tôi khá là buồn cười là ở các giải Trung Quốc, nếu bạn Qualified các suất WC, thay vì đi 70.3 WC, bạn sẽ đi được WC ở Kona luôn. Cái policy này phần nào làm mất giá trị của Kona ít nhiều.

9. Phillipe Blatter

Cái họ nghe quen quen. Không sai! Đây chính là cháu của trùm FIFA một thời Sepp Blatter. Sau khi chán chê bóng đá và ông chú bị đá bay, Phillippe, CEO của Infront Company đã về đầu quân cho Wanda Sports, nhánh trực tiếp khai thác các mảng thể thao chủ yếu trong lĩnh vực truyền hình và quản lí trực tiếp lên WTC.

Một sơ đồ rất hay chỉ rõ mối quan hệ giữa Wanda, Ironman và Infront

Có thể thấy mô hình thể thao đang được định hình ở 02 dạng là Spectators Sport và Participation Sport, Spectators nhất là bóng đá thì Phillipe quá trùm rồi và mảng tiếp theo sẽ là định hướng mới.

10. Dan Emfield

Vị Founder giản dị của Slowtwich, diễn đàn dành cho Triathlon với vô vàn kiến thức và chém gió. Mô hình diễn đàn ở mình xem như đi toong rồi nhất là Social Network ra đời nhưng bên Tây họ khác. Họ vẫn xem đó là kênh của mình với các bình luận, thắc mắc, trao đổi rất văn minh.

Ba người bạn Jack Caress, Dan và Chuck Brodsky, CFO của TBI

Trước khi sáng lập ra forum này, ông cũng tạo ra hãng xe Quintana Roo với những thiết kế nổi bật, (ông là kĩ sư mà). Sau khi bán cho Saucony (giờ thuộc American Bicycle Group), ông làm một vị trí nhẹ nhàng hơn nhưng những đóng góp của ông cho Triathlon vẫn rất cần thiết.

Ngoài ra tôi cũng cập nhật một vài cái tên gọi là trù bị cho hạng mục này. Đó là:

- Về VDV Daniella Ryf: đương kim vô địch Ironman World Championshiop - Gwen Stefani cự li ngắn Nữ và Alistair Brownlee cự lu ngắn Nam.
- Về Huấn luyện viên: Mark Allen.
- Về tác giả viết sách: Joe Friel.
- Về quan chức: Barry Siff, chủ tịch USAT.

Câu hỏi - Xe của tôi được làm ở đâu?

Một trong những câu hỏi hóc búa mà ngay cả các Nhà sản xuất cũng ngài ngại khi trả lời? Nếu thực sự nó như con Iphone được làm 100% ở Trung Quốc (không Made mà là Assembled thôi nhé) và với câu Designed by Apple in California thì ai cũng hiểu được.

Đằng này, thế giới xe đạp không như vậy. Một số có ghi Made in China, Made in Taiwan - bản thân Taiwan và China cũng đang bị nhìn nhận như nhau, một số lại làm bằng tay ở nước sở tại. Khó để mà lần. Nay tôi xin được dịch bài viết "Where was my bike made?" để làm rõ hơn và cập nhật một số các vụ mua bán mà các tay chơi đang khuynh loát thị trường xe đạp. Bài viết này ra năm 2013 nhưng đến nay vẫn còn tính thời sự.

Một công ty xe đạp ở Hà Lan sở hữu các thương hiệu con trong ngành xe đạp thế này đây? Bạn biết bao nhiêu brand trong này?

-------------------------------------------------------
Hãng xe nào cũng có một vài bí mật. Và một trong những bí mật lớn nhất là xe được làm ở đâu và ai là người chế ra chúng. Tất nhiên họ muốn giữ các bí mật này vì việc làm ăn vẫn phải phụ thuộc lẫn nhau.

Bức tranh tổng thể là như thế này: hầu hết các xe bán ở Mĩ đều được sản xuất ở Trung Quốc hoặc Đài Loan bởi một số xưởng, trong đó nổi bật nhất vẫn là Giant.

Chung quy có thể thấy là các xe bình dân đến hạng vừa đều từ Trung Quốc và những dòng cao cấp hơn thì đóng mác Đài Loan. Xe đạp vẫn được chế từ nhiều nước nữa nhưng các nhà máy ở khu vực châu Á sản xuất chiếm 95% thị trường doanh số ở Mĩ.

Trùng hợp thay đó là Tam Đại Gia (Giant, Trek và Specialized) đang chiếm 80% thị trường của Mĩ.

Một phần khác nữa của bức tranh đó là cái mác "Made in Nước Lớn" thì thực tế không phải như bạn nghĩ. Sẽ có 03 kịch bản như sau:

Thứ nhất: Có nghĩa là cái sườn xe được sản xuất ở Nước Lớn và việc lắp ráp hoàn thiện cũng ở Nước Lớn luôn. Ví dụ: thương hiệu Đẹp Chai có cái sườn làm ngay trong Nước Lớn và họ nhập về rất nhiều các phụ tùng từ khác nhau như đồ Shimano đến từ Nhật; bánh xem, ghi tông, cốt yên đến từ Đài Loan hay băng quấn từ Trung Quốc để hoàn thiện chiếc xe trong nước của mình (Nước Lớn). Lúc này cái mác "Made in Nước Lớn" rất là hợp lí và chắc chẳng ai phàn nàn cái gì.

Thứ hai: Cái sườn xe của Thương hiệu Đẹp Chai được sản xuất ở Đài Loan (hoặc bất kì chỗ nào) và được đưa về Nước Lớn để lắp ráp hoàn thiện và cái mác đó vẫn ghi là "Made in Nước Lớn". Điểm khác so với Kịch bản 1 là cái sườn bạn nhé. Chính vì điều này đã gây ít nhiều tranh cãi nhưng nó vẫn hiện diện khá nhiều ở các thương hiệu đến từ châu Âu. Theo ý kiến của tôi (tác giả, hông phải tui) thì sẽ tốt hơn nếu Thương hiệu đó gắn cái mác "Assembled in Nước Lớn" chứ không phải "Made in".

Thứ ba: xét riêng về cái sườn không thôi thì trong trường hợp được chế ra ở Đài Loan (hoặc kệ chỗ nào nữa) sau đó được đưa về Thương hiệu Đẹp Chai ở Nước Lớn để tút tát, hoàn thiện và sơn phết. Đây là điều rất-phổ-biến trong các dòng xe cao cấp của châu Âu. Trên sườn đó vẫn ghi là "Made in Nước Lớn" và tôi không đồng ý với điều đó. Người tiêu dùng có quyền được biết quy trình rõ ràng với các thông tin chính xác để tránh các điều thiếu sót.

Với 3 kịch bản trên, liệt kê bên dưới theo thứ tự an-pha-bê là các thương hiệu (tương đối dễ nhận biết đối với người Việt, các dòng nhỏ hơn xin phép được không dịch) để mọi người nắm hơn chút đỉnh:

- Bianchi:
Khi viết những dòng này thì Bianchi và Schwinn đều có những điểm giống nhau, đều là công ty gia đình lâu đời, thương hiệu nổi tiếng ở nước sở tại, rơi vào tình trạng khó khăn, chuyển sản xuất sang châu Á và đang phục hồi một vài năm gần đây dưới triều đại mới.

Năm 1996, Bianchi được bán cho công ty Thụy Điển (CycleEurope, là một nhánh nhỏ của Grimaldi Industri AB). CycleEurope hiện đang nắm trong tay một lượng lớn các thương hiệu trong ngành như Gitane, Crescent, TEC, Bianchi, Monark, kildermoes, DBS, Spectra, Definitive, Puch, Everton và Peugeot Cycles. (Ở Việt Nam có Velo Chíc đang là Nhà Phân phối cho Cycle Europe) 

- Cannondale
Vốn thuộc quyền sở hữu của hai cha con Montgomerry, Joe và Scott. Nay công ty thuộc tập đoàn Dorel Industries Inc., và các xe carbon đều được sản xuất ở châu Á. Vào năm 2014, Dorel đã cho đóng cửa cuối cùng nhà máy sản xuất của Cannondale ở nước Mĩ.

Nhắc thêm, bên cạnh Cannondale, Dorel cũng đang là chủ sở hữu của các thương hiệu ta vẫn thấy ở các bãi xe xứ mình như Schwinn (một tên tuổi lừng danh trong quá khứ của Mĩ), Mongoose, GT Bicycles, Guru hoặc phụ kiện như Fabric, Sombrio và áo quần rất nổi là Sugoi.

Trước đây Cannondale ở mình bán thông qua Jett. Giờ không biết sao.

- Cervelo
Thương hiệu đến từ Canada được sáng lập bởi Gerald Vroomen (người Hà Lan, hiện đang CEO của 3T) và Phil White. Nếu để ý kĩ thì những xe trước năm 2012 đều có chữ Vroomen White Design trên sườn xe. Năm 2011, Cervelo về tay Pon Holdings, cùng với các anh em cùng ngành như Focus (High End), Raleigh (Leisure), Gazelle hay Phụ tùng như BBB.

- Colnago
Vào năm 1944, chú nhóc 12 tuổi Enersto Colnago trong thời kì học việc đã có hoài bão trở thành nhà chế tạo sườn xe hàng đầu. Và đến nay, đây vẫn là một dòng xe nằm trong khát khao của rất nhiều người.

Khung sườn của Colnago vẫn được làm thủ công bằng tay ở Italy, chỉ trừ 3 dòng xe Nhôm bình dân ở Đài Loan (Giant) và dòng Carbon CLX.

- De Rosa
Cũng là một công ty Italy và nằm diện Tam Đại gia Ý Đại Lợi bên cạnh Colnago và Pinarello. Với lịch sử cũng hơn 50 năm, đến nay hầu hết xe De Rosa vẫn được thủ công ở Ý.

- Felt
Là thương hiệu của Jim Felt, trụ sở đóng ở Irvine, California. Tất cả các dòng xe của Felt đều được sản xuất ở châu Á (chiếc AR1 của tui dán mác Made in Taiwan nha). Cập nhật 17/2/2017, Felt đã về tay Rossignol, một đại gia lâu nay trong ngành trượt tuyết của Pháp, giờ lấn sang xe đạp với Felt và Time.

- Fuji
Theo như các anh em đạp xe thì Fuji cũng một thời đình đám ở xứ mình. Hãng xe này giờ thuộc sở hữu bởi Advanced Sport Group có trụ sở ở Philadelphia. Tập đoàn này còn có thêm nhiều dòng nữa nổi bật là Kestrel (xe Triathlon) và Oval Concept (phụ tùng, phụ kiện). Các hãng sản xuất chính của Fuji là Giant, Merida và Topkey.

- Giant
Bạn chắc đã từng đạp xe được sản xuất bởi Giant mà bạn hoàn toàn không biết. Giant là nhà máy sản xuất xe đạp lớn nhất thế giới được đặt ở Đài Loan, Trung Quốc và châu Âu từ năm 1972. 

Bên cạnh sản xuất dòng xe mang thương hiệu chính mình, Giant còn là đơn vị cung cấp cho các thương hiệu đình đám như Trek, Specilaized, Schwinn và Bianchi. Danh tiếng của Giant đến từ năng lực sản xuất trong ngành công nghiệp. 

Giant cũng nắm trong tay 30% cổ phần của Taiwan Hokada, một đơn vị cũng nhà đầu ngành trong sản xuất khung xe đạp. 

- Kuota
Sườn của Kuota được sản xuất ở Đài Loan bởi công ty Martec, cùng với lò của Kestrel. Kuota giờ cũng được quản lí bởi Sintema, một công ty về phụ tùng ở Milan, Ý. Về cơ bản, họ thiết kế khung, sản xuất ở Đài Loan, lên chiến lược bán hàng ở Mĩ, Úc, châu Âu. Đây cũng là một thương hiệu khá thành công trong một số thời điểm.

Kuota Vietnam được phân phối bởi Bike Life. 

- LiteSpeed
Bắt nguồn từ những năm 80, LiteSpeed là đơn vị tiên phong trong phát triển sườn xe bằng Titan và gây được tiếng vang. Các năm sau, LiteSpeed cũng sản xuất khung cho De Rosa, Merckx, Basso, Marin,... Cho nên đây được xem là một trong những đơn vị sản xuất số lượng khung carbon lớn trên thế giới và làm ở Tennessee. Quintana Roo cũng là một nhánh của LiteSpeed nhưng lại được sản xuất ở châu Á và hiện tại cả hai thương hiệu này đều thuộc tập đoàn American Bicycle Group.

- Look
Công ty của Pháp với khung được làm ở Pháp và châu Á. Đây cũng là đơn vị sản xuất ra Pedal cùng tên rất phổ biến.

[cập nhật của tui] Look đã được tập đoàn Activa Captial đưa về nhà từ tháng 07/2016 cùng với người anh em Corima (bánh xe) luôn.

Look hiện đang được Velo Chic phân phối ở thị trường Việt Nam. 

- Orbea
Hãng sản xuất xe đạp lớn thứ hai của Tây Ban Nha với sản phẩm cũng được làm ở Spain và châu Á, một số khung lại được "hoàn thiện" ở Spain thôi. 

Trên website của Orbea, hiện tại ở VN mình có 4 nơi bán nhưng rõ ràng cửa hàng ở Đà Nẵng tui sao mà nhìn chán ngắt. 

- Pinarello
Tên tuổi cực mạnh hiện tại gắn liền với đội Sky vô địch Tour de France từ 2012 đến nay. Vốn thuộc sở hữu của gia đình Pinarello từ những năm 50 ở Ý, bây giờ thế hệ thứ hai đang lãnh đạo công ty và duy trì sản xuất thủ công ở trong nước.

[cập nhật] vào tháng 11, một tin khá chấn động là Pinarello đã thuộc về tay nhà tỉ phú giàu nhất nước Pháp với tập đoàn LVHM. Đây là một động thái cho thấy các bác hàng luxury đã thực sự dấn ga vô lĩnh vực thể thao (trước đó đối thủ chính là Kering đã có Puma trong tay)

- Scott
Được thành lập Idaho, Mĩ nhưng giờ trụ sở chính của Scott lại nằm ở Thụy Sĩ và tập trung phát triển thị trường ở đây. Xe đạp được phát triển ở Scott vào những năm 1980. Các dòng xe của Scott chủ yếu làm ở châu Á bởi nhà cung cấp Hodaka và Giant.

- Specialized
Được sáng lập bởi Mike Sinyard vào năm 1974 và duy trì thế thượng phong của mình nhở vào chiến lược Marketing và tiêu chuẩn thiết kế của mình.

Cách đây vài năm, Merida (một tên tuổi lớn trong sản xuất khung) đã mua lại phần lớn cổ phần trong Specialized. Mặc dù trụ sở chính vẫn đặt ở California và dưới sự chỉ huy của Mike Sinyard nhưng tất cả các xe đều có xuất xứ từ châu Á. Các đơn vị cung cấp chính vẫn là Merida, Ideal và Giant.

- Time
Một tên tuổi đến từ Pháp với các dòng sườn cao cấp đều làm thủ công ở Pháp, các sườn bình dân thì từ nơi khác.

[cập nhật] Time cũng đã hội ngộ với Felt dưới mái nhà của Ressignol vào năm 2016 luôn rồi.

- Trek
Thật khó tưởng tượng được là thương hiệu xe đạp lớn nhất của Mĩ lại được bắt đầu từ một nhà kho chứa thóc. Đó là năm 1976 khi Dick Burke đầu tư 25kUSD để chế ra những hình mẫu khung sườn đầu tiên ở Madison, Wisconsin (bây giờ trụ sở chính vẫn đặt ở đó). Đến năm 1980 Trek đã có nhà máy đầu tiên và sau gần 40 năm, tất cả đã là lịch sử.

Sau nhiều năm sản xuất trong nước, Trek đã chuyển sản xuất sang châu Á cho các dòng xe cơ bản và bình dân. Năm 1992, Trek giới thiệu công nghệ OCLV carbon để làm khung thì các xe OCLV đều được làm ở Mĩ và dòng Carbon 5000 thì được làm ở châu Á. 

Trên trường quốc tế, Trek là đơn vị lớn thứ hai chỉ sau Giant. Trek hiện đang sở hữu các thương hiệu con như Fisher, Bontrager.

--------------------------------------------------------------

Tạm gọi là hết bài, các bạn nào yêu thích thêm về nguồn gốc xuất xứ các sản phẩm xe đạp thì có khá nhiều bài viết chuyên và sâu và tất nhiên là dài dằng dặc. Vậy tại sao tôi lại muốn dịch bài này và ý định đã có rất lâu rồi. Xin đưa ra vài nguyên nhân

- Thị trường Việt Nam mình đang rất bát nháo về xe đạp. Ok, sẽ không vấn đề gì nếu bạn mua một đôi giày đểu cùng lắm là chấn thương. Còn nếu khung xe đểu (mà bạn trả phải cái giá không đểu) thì rất là rủi ro và tai nạn luôn rình rập.

- Các dòng xe càng nổi thì làm giả càng nhiều, điển hình là Specialized, Chinarello (công nhận bác nào ngĩ ra chữ này hay cực) là tôi thấy nhan nhản. Hãy cẩn thận và đừng bao giờ mua với giá tầm 10 triệu. Xe cũ, thương hiệu nhỏ vẫn là sự lựa chọn tốt hơn.

- Các công ty xe đạp nếu bạn đọc qua hết bài này đa phần vẫn là những công ty vừa và nhỏ với mô hình ông chủ hoặc gia đình. Giá thành xe đạp cao bên cạnh thiết kế còn phụ thuộc vào mô hình bán hàng cộng Marketing nữa. Chúng ta đang trả cho những phí đó và họ dùng phí đó để trả cho các người hùng xe đạp. Không sai. Riêng tôi, tôi chọn những thương hiệu nhỏ hơn và với giá thành hợp lí hơn. Khái niệm nhỏ hơn của tui ở đây đơn giản là "ít người biết" và đây là cái màng lọc xe giả của tui. Nguyên tắc, chẳng ai làm một cái đồ giả mà thị trường không chuộng. 

- Bài viết này cũng (hi vọng) cung cấp những ông chủ thực sự đứng sau mỗi hãng xe. Xu hướng sắp tới là dần dần họ sẽ hút hết các ông xe đạp đang còn lửng lơ ngoài thị trường chưa có bến đỗ. Điều này hợp lí hết sức cho cả 3 bên trong đó có người sử dụng (như tui)

Cuối cùng, đạp xe an toàn và tận hưởng cuối tuần đi nhá. 

10 Gương mặt có ảnh hưởng nhất trong Triathlon - Phần 1

Thực ra, cứ mỗi năm một lần, các bạn blogger lại đưa ra những nhận định của riêng mình về các Nhân vật có ảnh hưởng nhất. Đa phần các bạn ấy hay đưa các Vận động viên. Đành rằng các Vận động viên rõ ràng là quan trọng rồi nhưng gần đây, các vị trí chóp bu ấy có ít nhiều thay đổi.

Tôi lại thấy gần đây, công ty Sport Pacific, một thành viên sáng lập tổ chức Triathlon Business International đưa ra Danh sách. Tôi cho nó đang là đúng nhất ở thời điểm hiện tại.

Xin được chia thành 02 phần với mỗi phần là một dòng nhé các bạn.

Bài báo không ghi thứ tự gì cả nhưng để tiện cho ánh mắt nhìn, ta sẽ đi từ trên xuống dưới, từ trái qua phải nhưng chắc chắn việc này không đồng nghĩa là người số 1 là có "quyền lực" nhất đâu nhé.

1. Marisol Casado

Người phụ nữ duy nhất trong Danh sách và là Người đứng đầu của Cơ quan quản lí Triathlon lớn nhất thế giới ITU - International Triathlon Union - Tạm dịch là Liên đoàn 3 môn phối hợp Quốc tế và ở thời điểm này đây đã là nhiệm kì thứ 3 của bả. Đây là tổ chức thuộc dạng chính danh và quản lí đến tất cả các Liên đoàn Triathlon của tất cả các nước. 

Flora Duffy, Katie Zafares, Aref Al Awani (tổng thư kí Hội đồng Thể thao Abu Dhabi), bà Marisol, Mario Mola và Richard Murray. 

Đây cũng là tổ chức định dạng các thể chế luật lệ, tiêu chuẩn kĩ thuật và là nơi nắm giữ Olympic và ITU world series. Bà Casado cũng là thành viên của tổ chức IOC (hiển nhiên rồi). CV của Bà trên trang Olympic.org thì thôi rồi, khỏi cần bàn đến độ hoành tráng nhưng tôi tự hỏi không biết bà có dự giải nào không? Khi nào có tôi cập nhật sau nhé

2. Felix Walchshofer

Viết mãi mới đúng cái tên tiếng Đức này mặc dù chữ O vẫn thiếu hai chấm trên đầu. Giám đốc điều hành của Challenge Family, đối thủ lớn nhất của WTS trên cuộc chiến giành thị trường tổ chức sự kiện 3 môn phối hợp. Chữ Family của Challenge tôi thấy cũng hợp lí khi Felix thay người cha của mình, Herbert, người tổ chức ra cái mà chúng ta gọi là Challenge Roth ngày nay. Cùng với đó là sự có mặt của người mẹ Alice và cô em gái Kathrin cũng đang làm sự có mặt của Challenge ngày càng nhiều hơn

Felix ra chia vui cùng Jan khi anh này thiết lập kỉ lục mới ở cự li Full Distance.

Thực sự thông tin về người đàn ông này khá ít nhất là toàn bằng tiếng Đức. Challenge Roth thì khỏi phải nói đến rồi vì đây dường như xét về vị thế cũng ngang ngửa Kona. Ông cũng đã hoàn thành những cuộc thi Full Distance như ở Wanaka (New Zealand). Thời gian gần đây, Challenge hợp tác khá nhiều với ITU để ra một số series giải Long Distance và Middle Distance. Cuộc chơi này hứa hẹn đem đến nhiều điều thú vị cho các VDV nghiệp dư chúng ta đây.

3. Andrew Messick

Vị CEO đầu hói của WTC. Vào năm 2015, ông có đến Đà Nẵng nhân sự kiện ra mắt lần đầu. Lúc đó tôi có hỏi ông về cái Bike Course, ông dắt ngay đến lão phụ trách nào đó giải thích liền. Tiếc là không có tấm ảnh nào. 

Lên ngồi ghế thuyền trưởng WTC vào giai đoạn 2012. Lúc đó WTC phải đối mặt với một loạt giải không thành công và dẫn đến không thể duy trì hay mở rộng. Khi ông lên, ông xây dựng lại cấu trúc của các giải với các tiêu chí rõ ràng hơn không những cho chuyên nghiệp và nghiệp dư. Rồi một loạt các chương trình mở ra như IRONMAN U, Kids, Girls đều ít nhiều tạo nên uy tín của giải bây giờ.

Hai sếp sòng gặp nhau ở trụ sở IRONMAN ở Florida.

Đỉnh cao của ông theo tôi đó là vụ dời nhà về với Wanda vào năm 2016. Đã có những trục trặc, ly gián nhưng rồi mọi chuyện vẫn ổn. Ông vẫn làm đẹp lòng ông chủ mới với 6 giải tổ chức ở Lục địa thêm vào đó vẫn không ngừng mở rộng ra các thị trường mới như Hàn Quốc, Saipan, Peru, Argentina, Chili,... Chuyện hay sẽ tiếp tục khi IRONMAN của ông bắt tay với ITU của bà Casado. Hai chưởng môn nhân của chính tà sẽ tiếp tục được nhắc đến nhiều.

4. Jan Frodeno

Nào là đương kim vô địch IRONMAN World Championship, nào là kỉ lục gia của Challenge Roth, nào là người đàn ông nhanh nhất hành tinh ở cự li Iron. Khó mà dành từ nào để nói VDV chuyên nghiệp duy nhất có tên trên Bảng này. 

Jan cùng với vợ Emma (Snowsilk) Frodeno trong một shoot hình. Có lẽ cô này đứng trên cái ghế. Đây có lẽ cặp vợ chồng đạt Huy chương Vàng duy nhất của cùng bộ môn tại một kì Thế vận hội

Tôi thích anh chàng này vì nhìn nó cứ hiền hiền, không đúng chất Đức lì lợm lắm. Có lẽ tại anh cưới vợ người Úc và sống ở đó nên đâm ra vậy. Kể từ đầu năm, anh mới chỉ vô địch một giải 70.3 ở California, chưa đủ nhiều nhưng tôi nghĩ anh vẫn là thỏi nam châm vào tháng 10 sắp đến. Mọi người đang mong chờ người lên ngôi vô địch 3 năm liền cũng đã lâu lắm rồi kể từ thời Mark Allen hay Dave Scott từ những năm 90.

5. Jack Caress

Tân binh của Bảng xếp hạng mặc dù vị thế của ông không hề nhỏ, cựu Chủ tịch của Triathlon Business International. Nghe qua thì có vẻ báo nhà đang nâng bi ông nhưng tôi không nghĩ vậy. Với gần 30 năm trong nghề, ông là người đã góp phần đẩy bộ môn Triathlon trở thành ngành công nghiệp như ngày nay. Tên của ông cũng gắn liền với khá nhiều giải như Life Time Championship (hệ thống giải cự li Olympic). 

Hình ảnh quen thuộc của ông là chủ trì các buổi họp cho TBI, trong hình là phỏng vấn ông CEO của Datev, nhà tài trợ chính của Challenge Roth.

Xin hẹn mọi người ở Phần thứ hai.